China is 's werelds grootste staalexporteur. In 2020 bedroeg de staalexport van China 53,67 miljoen ton en de exportwaarde bereikte 454,7 miljard US dollar. Het totale exportvolume bereikte de grootste ter wereld. Alle grote economieën in de wereld kunnen het staal van China niet verlaten. Onlangs zijn echter enkele landen begonnen de Chinese staalexport te onderdrukken in een poging de Chinese staalexport te onderdrukken. Laten we eerst eens kijken naar het VK. Op 9 augustus kondigde de Britse regering aan dat ze de antidumpingrechten op sommige Chinese staalproducten in de komende vijf jaar zou verhogen. , Het tarief bereikte 90,6%.
Toevallig heeft Mexico, volgens het Ministerie van Handel van mijn land, niet lang geleden aangekondigd dat het in mijn land extra invoerrechten in rekening zal brengen voor koudgewalste staalplaten. Ook deze maatregel geldt voor 5 jaar. Mexico heeft zelfs verschillende oplaadnormen aangenomen, zoals 65,99% voor producten van Baosteel, 82% voor Tangshan Iron and Steel en zelfs 103,41% voor sommige staalbedrijven in mijn land.
Naast deze twee landen bereidt Indonesië, de nummer één economie van Zuidoost-Azië, zich ook voor om Chinees staal aan te vallen. Volgens berichten in de media heeft de Indonesische staalproductieovereenkomst de relevante afdelingen verzocht om bepaalde staalproducten die door China worden geïmporteerd in rekening te brengen. China's anti-dumpingrechten, maar de relevante autoriteiten hebben nog niet gereageerd.
Chinees staal is enorm populair over de hele wereld. Het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten, Mexico, Zuid-Korea, Vietnam, Indonesië en andere landen zijn allemaal belangrijke exporteurs van Chinees staal. Ze hebben allemaal China's staal heel hard nodig, dus waarom willen ze zich bezighouden met China's staal?
De reden is dat Chinees staal zo populair is dat lokale staalbedrijven niet kunnen concurreren met Chinees staal. Neem Indonesië als voorbeeld. Volgens Silmy en Karim, voorzitter van de Indonesische Iron and Steel Association, is de Indonesische staalmarkt bezet door Chinees staal. Relevante gegevens tonen aan dat het staal van China' in de eerste helft van dit jaar het op één na grootste product van Indonesië' is geworden, waarvan het grootste deel uit China komt. De invoerwaarde bedraagt maar liefst 5,36 miljard dollar, ofwel ongeveer 34,7 miljard yuan, een stijging van 3,55 miljard ten opzichte van de eerste helft van vorig jaar. De Amerikaanse dollar steeg met 51,18% jaar-op-jaar. De reden voor de toename is dat de epidemie voorbij is, infrastructuurprojecten zijn begonnen en de vraag naar staal is toegenomen.
Het lokale staal van Indonesië kan niet concurreren met het geïmporteerde staal van mijn land, wat ongetwijfeld de belangen van de staalbedrijven van het land schaadt. Om de productiebelangen van binnenlandse bedrijven te beschermen, kunnen de invoerkosten alleen worden verhoogd door belastingverhogingen, waardoor de verkoop van binnenlands staal toeneemt.
De situatie van Mexico is precies dezelfde als die van Indonesië. China's staal is te goedkoop om zijn eigen staal te verkopen. Daarnaast heeft dit land een bijzondere reden. Wanneer andere landen over de hele wereld hun vraag naar staal verhogen, is de vraag van Mexico afgenomen. Vooral de auto-industrie is te hard getroffen door de epidemie en kan zich nog steeds niet volledig herstellen. Relevante gegevens tonen aan dat in juli van dit jaar de autoproductie van het land' slechts 220.000 voertuigen bedroeg, wat 73,5% was van dezelfde periode vorig jaar. In het geval van verminderde vraag naar staal Om de staalbedrijven van het land te beschermen, wordt ook een verhoging van de invoerheffingen op aan China gerelateerde producten in Mexico verwacht.
Het verhogen van antidumpingrechten op Chinese staalbedrijven kan de belangen van binnenlandse staalbedrijven tot op zekere hoogte waarborgen, maar zal ook negatieve effecten hebben op binnenlandse bedrijven. Neem Indonesië als voorbeeld, de daling van de staalvraag in dit land en Mexico is precies het tegenovergestelde. Met het vrijkomen van economische activiteit in Indonesië herstelt de bouwmarkt van het land zich voortdurend en neemt de vraag naar staal natuurlijk toe. De markt voorspelt dat de infrastructuurvraag van het land naar staal 4 miljoen ton zal bereiken. De totale productie van de Indonesische staalfabrieken is echter slechts 1,37 miljoen ton, wat verre van voldoet aan de binnenlandse vraag. Als te veel antidumpingrechten worden verhoogd, zal de prijs van staal natuurlijk in hoge mate stijgen, wat de kosten van de bouwsector zal verhogen en een enorme impact zal hebben op de consument en de industrie. Verlies, wat niet bevorderlijk is voor het economisch herstel van Indonesië.
Zullen de acties van deze drie landen een impact hebben op de Chinese staalexport? Er is zeker een effect, en misschien zal het de staalexport van China tot op zekere hoogte verminderen, maar in feite geeft mijn land er niets om en juicht het zelfs toe. Het succes, waarom is dit.
Ten eerste maakt Chinees staal zich geen zorgen over de verkoop. In plaats daarvan hebben de meeste landen dringend Chinees staal nodig. Nu herstelt de wereldeconomie zich en neemt de vraag naar staal in de meeste landen toe, waardoor de wereld in een staaltekort terechtkomt. Neem als voorbeeld de Verenigde Staten. Als gevolg van gerelateerde infrastructuurplannen is de vraag naar staal in de VS gestegen tot 100 miljoen ton, terwijl de jaarlijkse productie van staal in de VS slechts meer dan 80 miljoen ton bedraagt. Daarom blijft staalimport nodig. Door het tekort aan staal is de prijs van staal echter omhooggeschoten. In mei van dit jaar is de staalprijs op de Amerikaanse markt drie keer hoger dan het gemiddelde niveau van de afgelopen 20 jaar.
Wanneer de wereldwijde vraag naar staal blijft stijgen, heeft mijn land niet alleen geen idee om de vraag naar staal uit te breiden, maar bereidt het zich ook voor om de productiecapaciteit te verminderen en de export te verminderen. mijn land zal in de toekomst CO2-neutraliteit als doel nemen, en de staalindustrie is een industrie met extreem hoge koolstofemissies. De staalproductie zal veel koolstofdioxide en andere broeikasgassen produceren. Om deze reden heeft mijn land onlangs maatregelen genomen om de export te verminderen, zoals het verhogen van de exportheffingen op sommige staalproducten.
Daarnaast komt de exportbelastingaftrek voor 23 staalsoorten te vervallen. Onlangs heeft de China Iron and Steel Supply Association ook een initiatief gelanceerd voor exportbedrijven, in de hoop dat relevante exportbedrijven het totale exportvolume bewust kunnen beheersen, de export van gewone producten kunnen verminderen en de export van hoogwaardige producten kunnen vergroten. Terwijl we prioriteit geven aan het voldoen aan de behoeften van de binnenlandse markt, zullen we de export dienovereenkomstig verminderen. Momenteel hebben sommige staalbedrijven in mijn land hun staalproductie bewust verminderd. Een daling van 6,6% ten opzichte van de vorige maand.
China's vermindering van de staalproductie en -export, in combinatie met de belastingverhogingen van andere landen op Chinese producten, deed China weinig kwaad, maar het deed per ongeluk de andere twee landen pijn. De eerste is Australië. De grondstof voor de staalproductie is ijzererts. Het ijzererts in Australië is een van de belangrijkste industrieën van het land. Tegelijkertijd wordt 40% van het ijzererts van het land in mijn land geïmporteerd. Na de verlagingen van de staalproductie in China is de vraag naar ijzererts natuurlijk afgenomen. Uit relevante gegevens blijkt dat mijn land in juli slechts 88.506 miljoen ton ijzererts heeft geïmporteerd, een daling op jaarbasis van 21,4%. Om nog maar te zwijgen van de daling van het Australische inkomen, is ook de prijs van ijzererts sterk gedaald.
